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HKS TRB

   时间: 2020-06-07   来源: U最生活 阅读: 548

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HKS MORTOR SPORT TEAM 利用Suzuki Swift Sport为基础製作的「TRB-04」,全名为「TSUKUBA RECORD BREAKER-04」,04则是HKS打造的第四辆单圈纪录车,而Swift Sport则是第一辆前轮驱动车,HKS会选择这辆车就是看中Swift Sport的高运动性能及轻量化车体,HKS也逐一开发该车的全套强化产品中。
 
HKS TRB
 
目标则是放在惊异的55秒台纪录,不过在一开始原厂这具K14引擎的强化套件并未开发完善,因此第一阶段HKS则是选择先植入4G63引擎,第二阶段才会将K14引擎植回TRB-04体内。
 
HKS TRB
▲原厂就不到1吨重的Swift Sport本来就已经没什幺肉可以割,但HKS MORTOR SPORT TEAM还是必须鸡蛋中挑骨头,将不要的东西切除。 
 
外观部分採用全乾式碳纤维打造,搭配车室内的轻量化,TRB-04则是仅有930公斤而已,并且在宽车体的辅助下,前后轮可容纳下295/35R18的YOKOHAMA A050热熔胎,并且为了更佳的交叉配重,除了将水箱后移之外,连驾驶座也都移到车辆正中间的位置。
 
HKS TRB
▲为了让车辆整体配重更好,驾驶座的位置也被移置到车辆正中间,不过车手要习惯这样的空间配置,还能做出56秒台的纪录真的是有够厉害。
 
虽然撰写这则讯息时,HKS已将K14做了进化,单圈秒数也达到59秒8的境界,不过4G63的时候则是搭配上HKS GTIII涡轮,并且以500hp的最大出力,做出筑波单圈56秒047的成绩,而换回K14引擎是否真的能更将这3秒扳回一城,直捣55秒台的世界,就让我们持续关注下去。
 
HKS TRB
▲4G63在改装上本来就已是属于超级成熟的产品,只要愿意都能达到4位数的出力,而TRB-04则是将最大出力设定在500hp的幅度。
 
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▲前轮驱动车前后配重上多半是前6/后4跑不掉,除了将驾驶位置移到正中间外,HKS也将水箱向后移动,好让车辆配重达到更好。
 
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▲除了295mm的热熔胎可提供极佳的抓地力与摩擦力外,HKS也换上Endless mono 6的多活塞制动系统,让入弯前的煞车可以得到更好的控制。
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